A közelmúltban a Minsheng Group „Minhui”, a HQHP által épített első 130 méteres standard LNG kettős üzemanyag-konténerszállító hajója teljes mértékben betöltötte a konténer rakományt, és elhagyta az Orchard Port Wharf-ot, és hivatalosan is használatba került.
Az első 130 méteres standard LNG kettős üzemanyag-konténerhajó a Jangze folyón
A „Minhui” hajó teljes hossza 129,97 méter, és a maximális konténerkapacitás 426teu (standard konténerek), amely megfelel a CCS belföldi tanúsítási követelményeinek. A többi három „minyi”, „minxiang” és „minrun” május előtt üzembe kerül.
Ez a hajók tétel elfogadja az LNG FGSS -t (Kiváló minőségű, kettős üzemanyag-hajtású gázellátó csúszásgyár és gyártó | HQHP (HQHP-EN.com)), biztonsági ellenőrző rendszer (Kiváló minőségű hajóbiztonsági ellenőrző rendszer gyár és gyártó | HQHP (HQHP-EN.com)), szellőztető rendszer és dupla fali csövek （Kiváló minőségű kettős falú cső a tengeri alkalmazásgyárhoz és a gyártóhoz | HQHP (HQHP-EN.com)A HQHP önállóan fejlesztette ki. A hajótervezés, az építés és az ellenőrzés mind Chongqing, Kína és a HQHP technikusok végeznek a telepítést és az üzembe helyezést a helyszínen a folyamat során. A konténerhajó innovációk sorozatát hajtotta végre, nagy szilárdságú acél felhasználásával a hajó saját súlyának csökkentésére és a rakományterhelési kapacitás növelésére; Két állomásos íj-throstot telepítenek a hajó in situ-fordulatának megvalósításához, amely javítja a manőverezhetőséget és a biztonságot. Az FGSS belső keringő vízhőcsere -rendszer technológiát használ （Kiváló minőségű vízfürdő elektromos hőcserélő gyár és gyártó | HQHP (HQHP-EN.com)Bel, amelynek jellemzői a nagy hatékonyság, a biztonság és a stabil működés. Jó működési és biztonsággal rendelkezik, és az energiamegtakarítás és a kibocsátás csökkentésének hatása nyilvánvaló. A hagyományos üzemanyag-hajókhoz képest az LNG-hajtású hajók csökkenthetik a kén-dioxid és a finom részecskék kibocsátásának 99% -át, a nitrogén-oxid-kibocsátás 85% -át és a szén-dioxid-kibocsátás 23% -át, jelentős környezeti előnyökkel.
Mint Kína legnagyobb szárazföldi vízi útja, a Jangze folyó mentén sűrű kikötők vannak, és a Jangze folyó teljes szállítási volumene meghaladja a teljes szárazföldi vízi szállítás 60% -át. Jelenleg a dízel a szállító hajók fő energiatartalma, és a kipufogógázok, például a kén -oxidok, a nitrogén -oxidok, a szén -oxidok és a részecskék a légszennyezés egyik forrása lett. Az LNG kettős üzemanyag-tartály-hajók ezen tételének üzembe helyezése nagy jelentőséggel bír a Jangce-folyó szállításának zöld és alacsony szén-dioxid-energiaszerkezetének kiigazításának előmozdításában, valamint a Jangze folyó gazdasági övének zöld és magas színvonalú fejlődésének elősegítésének elősegítését.
A HQHP tapasztalatokkal rendelkezik számos szárazföldi és offshore demonstrációs LNG alkalmazási projektekben világszerte, és továbbra is erősíti a tengeri LNG technológiával kapcsolatos kutatásokat annak érdekében, hogy az ügyfelek számára kiváló minőségű szisztematikus megoldásokat biztosítson a víz LNG tárolására, szállítására, bunkeringre és terminál alkalmazásokra.
A postai idő: április-15-2023
