A közelmúltban a Minsheng Group „Minhui” első 130 méteres szabványos LNG vegyes tüzelésű konténerhajója, amelyet a HQHP épített, teljesen megrakott konténerszállítmányokkal, elhagyta a gyümölcsös kikötői rakpartot, és hivatalosan is használatba vették. ismét a 130 méteres szabványos LNG kéttüzelésű konténerhajó nagyszabású alkalmazásának gyakorlata.
Az első 130 méteres szabványos LNG kétüzemanyagú konténerhajó a Jangce folyón
A „Minhui” hajó teljes hossza 129,97 méter, maximális konténerkapacitása pedig 426 TEU (standard konténer), ami megfelel a CCS hazai tanúsítási követelményeinek. A többi három „Minyi”, „Minxiang” és „Minrun” május előtt kerül üzembe helyezésre.
Ez a hajóköteg alkalmazza az LNG FGSS(Kiváló minőségű, kettős üzemanyaggal működő hajógáz-ellátó csúszótalpak gyár és gyártó | HQHP (hqhp-en.com)), biztonsági ellenőrző rendszer (Kiváló minőségű hajóbiztonsági vezérlőrendszer gyára és gyártója | HQHP (hqhp-en.com)), szellőzőrendszer és duplafalú csövek (Kiváló minőségű duplafalú cső tengeri alkalmazásokhoz, gyár és gyártó | HQHP (hqhp-en.com)a HQHP függetlenül fejlesztette ki. A hajó tervezése, építése és ellenőrzése a kínai Chongqingban történik, és a HQHP technikusai a folyamat során a helyszínen irányítják a telepítést és az üzembe helyezést. A konténerhajó egy sor újítást hajtott végre, nagy szilárdságú acél felhasználásával csökkenti a hajó saját tömegét és növeli a rakomány teherbírását; egy kétállomásos orrhajtómű van beépítve a hajó in situ visszafordulásának megvalósítására, ami javítja a manőverezést és a biztonságot. Az FGSS belső keringető víz hőcserélő rendszer technológiát alkalmaz（Kiváló minőségű vízfürdő elektromos hőcserélő Gyár és Gyártó | HQHP (hqhp-en.com)）, amely a nagy hatékonyság, a biztonság és a stabil működés jellemzőivel rendelkezik. Jó működőképességgel és biztonsággal rendelkezik, az energiatakarékosság és a károsanyag-kibocsátás-csökkentés hatása nyilvánvaló. A hagyományos üzemanyag-hajókkal összehasonlítva az LNG-üzemű hajók a kén-dioxid- és finomrészecske-kibocsátás 99%-át, a nitrogén-oxid-kibocsátás 85%-át és a szén-dioxid-kibocsátás 23%-át képesek csökkenteni, jelentős környezetvédelmi előnyökkel.
Kína legnagyobb belvízi útjaként sűrű kikötők találhatók a Jangce mentén, és a Jangce folyó teljes szállítási volumene meghaladja a teljes belvízi hajózás 60%-át. Jelenleg a dízel a szállítóhajók fő üzemanyaga, és a hajók kipufogógázai, mint a kén-oxidok, nitrogén-oxidok, szén-oxidok és részecskék a légszennyezés egyik forrásává váltak. Az LNG-ből álló, kettős üzemanyaggal működő konténerszállító hajók ezen tételének üzembe helyezése nagy jelentőséggel bír majd a Jangce-folyami hajózás zöld és alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiaszerkezetének kiigazításában, valamint a Jangce-folyó gazdasági övezetének környezetbarát és magas színvonalú fejlesztésében. .
A HQHP tapasztalattal rendelkezik világszerte számos szárazföldi és tengeri LNG-alkalmazási demonstrációs projektben, és továbbra is erősíti a tengeri LNG-technológiával kapcsolatos kutatásokat, hogy ügyfelei számára magas színvonalú szisztematikus megoldásokat kínálhasson a víz LNG-tárolásához, szállításához, bunkerezéséhez és terminálalkalmazásaihoz.
Feladás időpontja: 2023.04.15
